1．活賽的查抄

活塞磨損后，用外徑千分尺丈量其橢圓度和錐度。丈量時測活塞裙高低兩部分。測出的數據差值便是活塞的磨損量。丈量時第一次丈量部位應與活塞銷孔成90°的標的目的，第二次丈量時應在活塞銷的軸線標的目的，如許測得的數據便可算出活塞裙部的錐度和橢圓度，用量缸表丈量汽缸直徑，便可算出汽缸與活塞的空隙。活塞裙與汽缸壁之間的空隙應合適產物申明書。

2.活塞環的拆裝與查抄

(1)活塞環的拆裝活塞環上若是環面上有斑點或環槽內有大量積炭或環槽側隙、槽隙跨越許可的極限時須要改換活塞環。拆裝活塞環可用活塞環鉗或用三塊薄鋼片停止。因為活塞環的彈性是無限的，是以，拆裝時使勁不要過猛，以避免拆斷。拆出活塞時若發明活塞環已咬住，可浸在柴油（火油或汽油也能夠）中24h或更長一系時刻，其志拿出悄然震擊，不要用刮削柱塞環即能接觸不良。

(2)活塞環的查抄與修整

①環槽側隙的勘界與查抄：環槽側隙即火塞環在槽里高矮裂縫或稱一端支承裂縫。側隙過少將會損害火塞的良好的密封性度化；若很小會使火塞環在任務卡時卡死在槽里。查抄時，將火塞環加入槽里，用軟硬體例中斷勘界和檢測。

若是側隙太小，將活塞環放在細砂布〈反面平放在玻璃板）上停止研磨、邊研磨邊共同，直到按申明書劃定的空隙為止。

②發動機缸筒件環槽隙的查抄：發動機缸筒件環放置發動機缸筒件環井內，發動機缸筒件環應達不到發動機缸筒件環槽岸（0.20～0.35）mm，以避免任務時卡死在汽缸內。凡是氣環槽隙為（0.15～0.35）mm，油環槽隙為（0.35～0.70）mm。

③火塞環閉鎖接縫處及端口軸徑接縫處的查抄與修整：火塞環的閉鎖接縫處是逃避火塞環熱傳遞回縮后被卡死在缸內，裝置時須要得到得到保障你這個接縫處，火塞環閉鎖接縫處及端口軸徑接縫處的精確測量，如果閉鎖接縫處小了，充分利用銼刀停掉修整。修整時應該得到得到保障對接平淡密合，鋒邊應倒去振紋，提防裝置后刮傷缸壁。

④活賽環的平衡裝置：活賽環有鍍硬鉻層的環應裝獨兩道，倘若曲解環則內倒角的1面應學習；倘若有外切角的環，則外切角的1面應向右。活賽環的啟齒應順次混合制定裝置擺好互隔120°。

（3）活塞連桿組的裝配裝置連桿小頭軸襯時，應將連桿小頭和軸襯上的油孔對齊，軸襯外表必須先涂上機油，使軸襯槽內布滿機油，保障活塞銷和軸襯的光滑。因為連桿大頭內孔是在連桿螺釘按劃定力矩擰緊后停止加工的，是以，連桿體和連桿蓋在統一正面上均打有配對號碼，從頭裝配時不許調錯。新的連桿軸瓦具備交換性，但經利用過的連桿軸瓦，在裝配后重裝時就不能調錯。

活塞連桿組往汽缸內裝置時，應注重標的目的地位，切勿裝錯。若活塞頂有凹坑的應朝向噴油嘴一邊，連桿大真個軸承蓋應朝向右邊的查抄孔。活塞頂部氣門凸起處A應必須對連桿大頭暗語的絕對地位。

活塞連桿組件在裝人汽缸之前，各整機必須涂以潔凈的清油，將裝活塞東西放在汽缸套上，動彈曲軸把要裝置活塞連桿組的連桿軸頸轉到上止點后90°;，而后，將活塞連桿組謹嚴地裝入汽缸內，最初從機體窗孔內將連桿蓋按配對暗號裝上，按劃定力矩（1765.2～1961)N·m扭緊連桿自攻螺絲。連桿滾動軸承及主滾動軸承帽固緊后，運用啟齒銷鎖牢，防范脫落滑脫導致嚴重變亂。

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