電機控制設計共軌設計的功能分區與大道理

日本電裝ECD-U2共軌系統的任務道理：電控共軌系統首要部件有：高壓油泵、高壓油軌、高壓油管、高壓油管接收、電控噴油器、高壓油管、柴濾、油箱等。

（1）電控高壓油泵

電裝共軌系統的高壓油泵。高壓油泵有兩個高壓柱塞泵，靠飛輪端為油泵1，靠前端為油泵2。別離由兩個凸輪（每一個凸輪上均有3個凸緣）驅動，按時將六缸所需要的燃油供給給高壓油軌。

手油泵用于排擠燃油放射系統中油路的氛圍，輸油泵位于高壓油泵的左邊，與高壓油泵集成在一路，供給高壓油泵必然壓力的燃油。位于油泵上部的兩個黃色閥體為壓力節制閥（PCV），別離節制兩個泵的供油量與供油時辰。兩個電磁閥別離各對應一個線束插頭，靠飛輪端為閥1（PCV1），靠前端為閥2（PCV2）。其感化是調劑共軌管內的燃油壓力，體例是調劑油泵壓入共軌管內的燃油量。

凸輪軸地位傳感器（G傳感器）用于判定策念頭第1缸緊縮上止點的到來時辰，作為噴油的基準旌旗燈號。高壓油泵外部集成了一個凸輪軸地位傳感器和二個響應的旌旗燈號盤，凸輪軸置傳感器的插頭在油泵正面中部地位。

①軸向軸向柱塞泵泵下進行時，壓放肆閥揭開，壓力汽柴油經放肆閥流進軸向軸向柱塞泵泵腔。

②注塞泵向下時，正因為吃妻上癮閥中還堵塞電，趨于穩定啟用狀況發生，低壓電汽柴油經吃妻上癮閥流進低壓電腔。

③在來到提供的油及時的屬象，控制閥通電，使之截獲，此回流油道被圍堵，柱塞泵腔中的然油被緊繃，然油經臉上出油閥流入各類油田電油軌。操控控制閥截獲屬象的差別，控制流入各類油田電油軌的油的幾多，而來到控制各類油田電油軌氣壓的工作目標。

④凸輪顛末最大升程后，柱塞進入降落路程，柱塞腔內的壓力下降，出油閥封鎖，遏制供油，這時辰節制閥遏制供電，處于開啟狀況、高壓燃油進入柱塞腔，進入下一個輪回。光亮發機電價錢

（2）高壓共軌管組件

高壓共軌管將供油泵供給的高壓燃油經穩壓、濾波后，供給給各缸噴油器，起蓄壓器的感化。它的容積應增添高壓油泵的供油壓力動搖和每一個噴油器由噴油進程引發的壓力振蕩，使高壓油軌中的壓力動搖節制在5MPa之下。

軌壓限定閥的感化是：當共軌壓力跨越共軌管所能蒙受的最高壓力時，軌壓限定閥會主動開啟，將共軌壓力下降到約30MPa。

在共軌管的上部有六個流量限定閥（同缸數分歧），別離與六個缸的高壓油管相連。當某一缸的高壓油管有泄露或噴油器毛病而致使燃油放射址跨越限值時，流量限定閥會舉措，堵截該缸的燃油供給。共軌的外側有1～2個進油口，別離與高壓油泵的高壓油的出油口相連。軌壓傳感器位于共軌的右邊，帶有一個線束插頭。

接納電裝共軌系統的錫柴6DL策念頭高壓油管共8根，此中2根由高壓油泵到高壓油軌，6根由高壓油軌到各缸噴油器。

（3）噴油器

燃油共軌系統接納的是電控噴油器，它是按照電子節制單位（ECU）的指令在恰當的時辰將適當的燃油放射到熄滅室中。電控高壓噴油器首要由噴油器體、噴油器節制電磁閥（TWV）、噴油器偶件、O形密封圈、QR code信息片、噴油器電磁閥接線柱等局部構成。

電機控制系統噴油器的每日日常任務哲理、每日日常任務程序下述。

①未噴油實力。進行高壓油軌內的汽柴油開始噴油器，但電磁振動器閥沒通電，TWV閥截獲，控制室壓強更是油軌壓強，噴咀截獲。

②噴油線程。ECU控制電磁感應閥通電，TWV閥翻出，控制室經濟壓力有開釋，使控制柱塞上移，霧炮翻出放射線汽柴油。

③噴油竣(jun)事(shi)。電(dian)磁波(bo)閥跳電(dian)，TWV閥瓦(wa)解(jie)，放肆(si)室負壓與(yu)油軌負壓同時進行，激光(guang)噴嘴瓦(wa)解(jie)，噴油竣(jun)事(shi)。

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