1.油機無法運行

柴油機在常溫下，普通應在幾秒內能順遂啟動，偶然要頻頻1～2次能力啟動是普通的。若是顛末3～4次頻頻啟動，油仍不能著火時，應視為啟動毛病，需查明緣由，待毛病排豫后，再行啟動。

(1) 啟動系統的毛病這類毛病表現為不能驅動扭轉或啟動有力轉速低，毛病緣由，解除體例。

(2) 燃料供給系統的毛病柴油機不能啟動，經查抄啟動系統電路或各零部件均為杰出，應查抄燃料供給系統，若是它出毛病，表現為燃料系統不供油或供油不普通，柴油機不著火或火后不能轉入普通運轉，此類毛病的緣由和解除體例。

(3) 柴油機緊縮壓力缺乏查抄時，用人力動彈曲軸時感受緊縮沖程阻力不大，其毛病緣由和解除體例。

2.齒輪油壓力差不正規

柴油機利用后發現機油壓力缺乏或太高可扭轉調劑螺桿使壓力規復普通，當不能調劑時。

3.油機發不出劃定的功率

柴油機輸入功率缺乏便是凡是所說柴油機帶不動劃定的負載不氣力，對這類毛病應從柴油機根基任務道理遏制闡發，應查抄進氣、噴油量是不是充沛，熄滅進程是不是普通，緊縮壓力是不是充足大，慢慢遏制闡發判定，查出毛病緣由，并予以消弭。

4.機運轉時有不普通的聲響

柴油機在運轉進程中，若是收回不普通的雜聲，起首應領會收回異的部位、聲疇的景象、呈現的機會和變更律。在聽查聲響時還應當令察看煙色、煙量的變更，并借助聽針判定，找出毛病的本源，列出局部異響的景象，緣由及消弭體例。

5．柴油機排氣煙色不普通

柴油機在帶負運轉時，排氣煙色普通為淡灰色，負載略時，則能夠為深灰色（在短時候內運轉仍是許可的）。這里所說的排氣煙色不普通是指排氣冒黑煙、藍煙或白煙。排氣黑煙，表現熄滅不完美。排氣冒藍煙表現無機油竄人熄滅室參以熄滅。白煙表現柴油霧滴在熄滅室未熄滅。排氣煙色不普通的毛病緣由及消弭體例。

6.機油瀛度太高、耗量過大、濃縮
柴油機在運轉時因為活動件磨損，空隙增大形成這類毛病發生，現將毛病鳳因和解除體例。

7.油底殼機油立體下降

柴油機經普通運轉后，油底殼機油立體較原加人時下降，首要是因為冷卻水進入機油內，機油呈浮黃色泡沫，可從油底殼掏出局部機油放在玻璃杯內，靜置1小時，察看杯底有不積淀水來辨別。毛病緣由和解除體例。

8.柴油機過熱

柴油機過熱首要表現冷卻水出水溫度太高，致使受熱整機溫度增高，共同空隙減少，資料強度下降，輕易引發整機卡死或斷裂變亂。現將這類毛病的緣由，解除體例。

9.曲機噲油泵的普通毛病

柴油機在啟動或運轉時，油泵不油、油量缺乏、噴油量過量攮不平均等毛病，形成柴油機不能啟動或啟動后活動不普通，這是柴油機常碰到故駕其緣由和體例。

10.噴油器的普通級通病

油機運轉時，某個缸油器不油、油霧化不良或嚴峻漏油或噴油壓力太高、太高等景象，其緣由和解除體例。

11.柴油密度機輸油管線泵的平常缺點

12.轉速節制方面的毛病

柴油機在運轉時，其轉速不穩定或調速時不穩定，怠速轉速達不到或呈現飛車象。所謂飛車是指柴油機轉速落空節制，轉速大大跨越劃定的最高利用轉速。這類毛病會發生嚴峻變亂，給柴油機帶來極大的風險。古代的柴油發機電組凡是都裝有飛車主動掩護裝，一旦呈現飛車時，將會主動遏制掩護。可是，對不飛車掩護裝配的柴油機，一旦呈現飛車環境，因為嚴峻的超速會形成連桿螺栓斷裂，打碎汽缸蓋、機體、活塞等件，乃至使曲軸均衡塊和調速器飛錘被摔掉、飛輪分裂、氣門彈簧折斷等大變亂，接要挾人身寧靜。

判定飛車毛病首要是按照柴油機聲響的變更，因為轉速敏捷下降，是以，排氣響聲變成嘯啼聲響。一旦聽到這類聲響，必須當即采用判斷有用辦法，防止形成大的喪失。對飛車告急處置，便是想法敏捷泊車，其體例：

(1) 敏捷堵截油路將油門敏捷拉到泊車地位，關掉油路開關。可是因為發生飛車的環境大大都緣由是油門對油泵柱塞落空節制，是以，即便油門已拉到泊車位，在高壓油路中還存有柴油仍不能很快使柴油機泊車，此時還應敏捷擰開高壓油管毗連螺母，使噴油器當即遏制噴油，大大都環境能敏捷泊車。

(2) 敏捷堵截氛圍通路如有防爆裝配的柴油機，可將進氣通遭敏捷關團。無此裝配的油機可用衣物將氛圍濾清器包住或真接堵住進氣口。只需堵住進氣通路，一觳均能使油機敏捷泊車。

這里出格應指出，發生飛車變亂后，相對不許可卸去負載，不然會使轉速加倍憊劇下降發生更大的風險。
泊車后，應當真細心闡發飛車緣由，及時解除毛病，確保運轉寧靜。
柴油機轉速節制失靈的毛病緣由和解除體例。

13.電心思起到了裝配圖的通病

柴油機電念頭啟動裝配，也是比擬發生毛病的局部，當它出毛病時，形成柴油機啟動失利，是以，日常平凡應增強對它遏制保護頤養，以保障油機正啟動運轉．一旦呈現毛病，應根象去闡發找毛病緣由，及時予以斷根，現將這類毛病的景象、緣由和解除體例。