（1）活塞連桿組的拆卸

拆卸活塞連桿總成時應停止分組，統一臺柴油機上的活塞品質差應不大于8g，連桿品質差不大于20g。拆卸時各連桿桿身和大頭蓋配對標記不可搞錯裝反，同時大頭蓋正面的小球標記與活塞頂部箭頭均應朝向策念頭電扇端，以保障活塞熄滅室地位裝配準確。為便利拆卸可將活塞在滾水中加熱后再裝活塞銷，活塞銷兩頭彈性擋圈要確保整固卡入槽內。

4DX類別本身吸氣、增壓、增壓中冷三大網絡制式所進行的活賽環有下類差另一位置。

①綠色水吸氣和增液壓形號活塞式桿環和活塞式桿上環槽的裝配尺寸是一種樣的（油環厚5mm），但綠色水吸氣形號一環外圓為鍍洛加工制作工藝 ，而增液壓形號一環進行的則是噴鉬救治，這兩種類型形號第二種環和油環則是專用的。

②增壓中冷手機型號幾道活塞環桿環和反映的活塞環桿環槽與本身吸氣及增壓手機型號完整篇不一樣。增壓中冷機最道環為單方面方形環，二是道環為彎曲環，油環的厚度為4mm。

三種機型第二活塞環的裝配標的目的，第二道環天然吸氣和增壓機型外圓缺口朝下，而增壓中冷機型內圓倒角朝下。同時油環裝配應先將彈簧脹圈裝入環槽內接好搭口，再把油環體套在彈簧脹圈上并使啟齒和搭口錯開180°。活塞環在環槽內應能動彈自若，第一環的啟齒應與活塞銷軸線成30°夾角，第二、三環啟齒順次錯開120°。

注重：在大修吋若是采辦的機體配件（不管是天然吸氣、增壓或增壓中冷機型）缸套為鍍鉻鋼缸套，則原機所用的核心外表為鍍鉻的環相對不能用，必須改用外表噴鉬處置的環（油環），不然將產生拉缸變亂。

（2）機油泵的裝配

機油泵是用兩個M10螺釘牢固在機體上，由凸輪軸上的齒輪經由過程機油泵齒輪軸等傳動；機油泵裝好后動彈凸輪軸應矯捷，不然應查抄調劑墊片的厚度，以保障其軸向空隙。

（3）齒輪室及齒輪系統的拆卸

拆卸齒輪室時要用惰齒輪軸作定位，以保障齒輪空隙齒輪按暗號拆卸好今后，應檢査軸向空隙和各齒輪間的空隙，空隙錯誤時可經由過程改換齒輪或從頭調劑齒輪室的地位（松開齒輪室的牢固螺釘按須要的標的目的悄悄敲擊） 來處理。

（4）噴油器的拆卸

S型噴油器和P型噴油器壓棍的防松螺栓螺母螺扣扭矩應在（60±10）N·m，同時應使噴油器尖端凸出缸蓋下立體的高度為2.8～3.2mm。

（5）曲軸改變減振器的拆卸

曲軸改變減振器的感化是減小曲軸的改變振動振幅，各機型接納橡膠改變減振器。改變減振器表里圈之間壓入了橡膠減振圈，以減小運轉中曲軸扭振的振幅。

利用中應答其常常查抄，凡發明減振器表里圈鐵件上的刻線有滑移錯位或橡膠圈有擠出裂紋景象應報廢改換凡產生飛輪螺栓不一般松動、折斷毛病或減振器利用已達10萬千米以上亦應報廢改換減振器，以確保柴油機靠得住任務。改變減振器的螺母擰緊力矩為392～441N·m。