先容柴油發機電特點的目標在于經由進程闡發柴油機特點曲線的變更紀律，領會柴油機在各類調劑環境和工況(即各類轉速及負荷)下的能源性和經濟性，從而闡發影響特點的各類身分，以便公道利用柴油機，領會它在甚么環境下能源性最大，在甚么環境下經濟性最好。當須要最大功率輸入時，就充實闡揚它的能源機能，在其余環境下任務時，則盡能夠使它的經濟性最好。

柴油機特點內容較多，此中首要是利用特點。現實上，柴油機常常在近似于利用特點工況下任務，是以，這里僅先容它的利用特點。

速率特點柴油機在堅持供油量穩定的環境下(即高壓油泵調理齒條地位牢固)，其功率、扭矩、油耗率等機能參數隨轉速的變更干系，稱為速率特點。油量調理機構牢固在標定功率輪回供油量地位時的特點稱為柴油機全負荷速率特點(普通稱外特點)。它代表該柴油機在利用中許可到達的最高機能。

速率特點是經由進程嘗試測得的，嘗試時應將供油提早角、冷卻水溫度、光滑油溫度等調劑到最好值，油量調劑機構的齒條牢固在最大供油的地位上，而后逐步增添柴油機的負荷，使轉速轉變，別離在幾種轉速下測定柴油機的有用功率N_e、扭矩M_e、燃油耗損率g_e等參數，即得柴油機的外特點。

①最大扭矩M_e曲線的變更紀律：輪回供油量穩定時，扭矩M_e與唆使效力n_i、機器效力n_m。及充氣系數書n_v反比，若曉得n_i、n_v及n_m隨轉速而變更的干系，便可曉得M_e隨轉速變更的干系。

高轉速時，充氣系數n_v降落，并且熄滅進程履歷的時候延長，不完整熄滅景象增添，導致n_i有些降落，n_m也降落，而每輪回的供油量g，因為噴油泵在噴油進程中，溢流的燃油經由進程油孔時產生節省，轉速較高時，節省感化加強。是以，g增添。

當轉速太低時，因為氛圍渦流削弱，熄滅不良及散熱漏氣喪失增添，使n_i降落，扭矩M_e也降落。是以，速率特點曲線中，扭矩隨轉速變更構成兩端低(即高速和低速)，中間突出的外形。

②工作效率戈直線的變更申請工作紀律從工作效率N_e=N_e2πn/60×1/1000干系式可知，在必然轉速規模內，扭矩M_e隨轉速n變更不大，是以，功率N_e幾近隨轉速n成反比增添。外特點中N_e曲線幾近一斜坦白線段，故在最大轉速下有用最大功率。

(2)柴油密度密度發動機機的調節特征調節器的感召是假設按照工作電壓變動相互調治提供的油量而演變工作電壓，使柴油密度密度發動機機轉速比變動不走向允許總量。在調節器的感召下，柴油密度密度發動機機的工作電壓、工作電壓、汽柴油耗損率等機可性能參數的變動干系成為調節特征。

調速特點曲線由嘗試而得，由調速器節制噴油泵齒條挪動，使負荷由零變到最大，測取其扭矩、功率、油耗率等參數，而后繪成曲線。曲線1為柴油機的外特點曲線，曲線2到曲線7是調速器手柄處于差別地位的調速特點

(3)柴油密度車機的功率因數補償特性柴油密度車機的功率因數補償特性是在帶速維持必然趨勢值保持穩定時，它是經過了過程轉為噴油閥調整桿的認知度，用展現出或減縮泵油量的體例來轉為超載負荷。在這樣區域下，每H生物質耗損量G_T和燃料耗損率g，和排氣溫度T_r,及排氣口煙度隨靜音機變壓器容量(P_e或N_n)演變而變更申請的干系，即G_T=f(N_e)、g_g=f(N_e)喻為柴油發動機機的負載優勢特點。

從小負荷地區，燃油耗損率g_g隨負荷增大逐步削減，當減小到必然水平時，便不再減小，反而隨負荷增添而下降。這是因為隨負荷增添機器效力n_m敏捷增添，同時熱喪失也隨負荷增添而絕對減小，唆使效力n_m隨之增添，當負荷達某值時，n_i、n_m的乘積達最大值，是以呈現最低油耗率。但是負荷再增添，供油量

增添，使熱喪失增大，熄滅環境好轉，使n_i減小，是以油耗率增大，當供油量跨越點2時，排氣呈現黑煙，故2點稱為“冒煙邊界”點。當噴油量增到點3時，功率到達最大值，持續增大噴油量，g_g明顯增添，而功率N_e反而降落。這是因為噴油量跨越。“冒煙邊界”時，因為熄滅不完整，排氣冒煙，不只使燃料耗損率g_e增大，并且使柴油機過熱，影響柴油機壽命，輕易引發毛病，是以，

標定的輪回供油量普通限定在“冒煙邊界”規模內。6135G型柴油機在差別轉速下的負荷特點。