B、C、K系列康明斯柴油帶發電機有兩道氣環。B系列第一道活塞環是桶面梯形環，外圓表面鍍鉻；第二道是錐面歪曲環。C系列兩道氣環均為梯形歪曲環，第一道環表面鍍鉻，為正歪曲環；第二道為反歪曲環。K系列兩道氣環均為梯形環，表面均鍍鉻。

N系列共有三道氣環。別離為桶面梯形環、梯形正歪曲環、梯形反歪曲環，第一道氣環鍍鉻。第一道氣環所受低溫、高壓、高速、和半干摩的前提最為卑劣，因此必須耐磨、抗膠結并且密封性好，凡是選用矩形環（高速、高緊縮比和大負荷柴油發電量機歐比奧已不包容）、梯型環（熱負載較高或武器鍛造柴油車發電量機）、桶面環（高速公路精煉重油發電廠機）或梯狀坡面桶形環及篡改環（內圓切槽環），相結行鍍絡、噴鉬、氮化或噴瓷磚外壁防范。

康明斯柴油機風能發電機第一點道氣環選則桶面半圓形環或半圓形曲解環。有點復雜為半圓形，與節流閥開戰的環漆層為桶面，這一類環稱呼桶面半圓形環。它是半圓形環和桶面環的結合形，如此應有十隹的良好的氣密性性、新車磨車性和抗黏結性，楔形油膜能核減變形；半圓形曲解環是半圓形環在其中圈上緣制得階段的正曲解環，使半圓形環應有曲解因素，也應有良好的氣密性性、新車磨車性、抗黏結性好和楔形油膜的上海特色。

第二種道氣環，不只用冠名費一、道環封口性，還也需要有所幫助油環控油，如此ajax請求封口性好、泵油反應弱，刮油就要強，并要耐腐蝕，是不運用球形環或彎曲‘’環。

康明斯柴油車并網發電機第二道氣環接納錐面歪曲環或梯形歪曲環。錐面歪曲環是使錐面環具備歪曲效應，如B系列的錐面歪曲環，其外圓錐面角為90°，內圈上緣有內斜45°暗語，是上正面內倒角的正歪曲錐面環。C系列接納內圈下緣臺階式的梯形反歪曲環，反歪曲環裝置時內暗語朝下，不應與內圓切槽的正歪曲環混合。N系列第二道氣環是梯形正歪曲環，內圈上緣倒角。N系列的第三道環也是梯形反歪曲環，是內圈下緣倒角。

當裝置上述活塞時需出格注重切勿裝反，不然會引發機油耗量劇增。對氣環上有暗號或“TOP”字樣的活塞環，裝置時應將暗號或“TOP”的一面朝向活塞頂。

康明斯柴油機電站機接納在通俗油環內裝螺旋彈簧的脹圈油環。兩面有較大的倒角，以進步刮油才能。與缸壁相打仗的環外表面鍍鎘。內部的彈簧脹圈可進步內部油環的徑向壓力，保障環油與氣缸壁之間平均而不變地貼合，出格是當環外圓磨損時，彈力不會急劇降落。彈簧漲圈油環刮油才能強、利用壽命耐久。拆卸時，注重脹圈的啟齒與環油的啟齒該當相隔180°。

當活塞環折斷或磨損跨越極限值時，應改換新活塞環。改換活塞環時，應按照氣缸的補綴尺寸來挑選，即選用與氣缸、活塞相順應的同級尺寸的活塞環，而不能用差別尺寸的活塞環代用。供維修利用的補綴尺寸每級加大0.25mm，其尺寸標記刻印在環的端面上。改換的新活塞環應做彈力、端隙、側隙、背隙、漏光度等名目的查抄。