春風汽車公司在6BT柴油火力發電機國產化進程中安身于接納今朝國際出產物質不變、出產工藝成熟的直列柱塞式A型噴油泵（簡稱A型泵）。春風汽車公司的決議計劃獲得美國康明斯公司、德國波許（Bosch）公司的承認和撐持。

A型泵共有6個分泵，泵體有鋁合金鑄成，首要包含泵油機構（柱塞偶件、柱塞彈簧、出油閥偶件和出油閥彈簧）、傳動機構（凸輪軸和動彈挺柱）、油量調理機構（調理齒桿、調理齒圈和油量節制套筒）等局部。

泵體上面應設雙向的髙壓油道與各液壓泵泵泵套筒的進油孔雷同。油道的設備有進進氣軟管研討，與此同時設備有回油孔研討，過度的然油途經過程中 魚缸底濾閥流入髙壓油道或然油箱。液壓泵泵泵套通和臉上很油閥偶件從甭提上面裝進，并由臉上很油閥緊座壓緊。為以免液壓泵泵泵套筒彈出，每次液壓泵泵泵套筒都還有標記槽，拆下來時需使該槽瞄準器每次匹配的標記銷。液壓泵泵泵泵油時需髙壓然油痛苦易激發不銹鋼穴蝕，擋油螺母需加重或消弭該危險。液壓泵泵泵、液壓泵泵泵螺旋彈簧及滾珠挺柱等服務器都都在泵體下方裝進的，泵體下面應設拆御用的藝孔。各孔用油底塞堵著。泵體一些正面應設專業專業調劑檢視對話窗口，便查抄和專業專業調劑泵油量和泵油及時角。

才能購買到合適的齒桿裝在泵體上側的水平垂直導孔內，在泵體負面中西部還一個精確定位螺柱擰入齒桿的長形導向型罐內，減少齒桿運轉。

凸輪軸裝在泵體下腔內，用2個圓錐滾子軸承撐持。其布局上的首要特色為：

①A型噴油泵接納全體式泵體，其剛性較好；

②液壓泵上側開了冶療泵油量的螺旋葉片形斜槽和支承直槽，可減少泵油量隨液壓泵跳出的化率，但也曾加了液壓泵偶件的側向有損壞；

③加容量調整中介組織 未齒條式格局，該中介組織 是軸向軸向齒輪泵泵泵泵式然汽油泵最杰出的的常見中介組織 。常見的加容量調整中介組織 常見有撥叉式和齒條式不同。撥叉式中介組織 在軸向軸向齒輪泵泵泵泵上方安裝有調整臂，壁的球頭插在調整叉的槽里，調整叉用螺絲最牢在油門調整桿上。鞭策自己氣門調整桿，依靠環節調整叉和調整臂，就也可以使軸向軸向齒輪泵泵泵泵彈出。東北地區Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號噴汽油泵類型認同了此類事態的調整中介組織 。齒條式中介組織 的軸向軸向齒輪泵泵泵泵式底端配有凸塊，它置于加容量吃妻上癮套筒導入彈出，套筒又依靠環節下凹形班師軸向軸向齒輪泵泵泵泵千萬不了的軸向軸向齒輪泵泵泵泵套彈出，然而轉換軸向軸向齒輪泵泵泵泵的有用嗎旅程，做到調整天道輪回供加容量的指標。各缸油泵大概性的研究生調濟，也可以依靠環節轉換absabsabsabs齒圈和吃妻上癮套筒的千萬主導地位來實現，即按下absabsabsabs齒圈，按研究生調濟的需要使套筒與軸向軸向齒輪泵泵泵泵同樣千萬能自由調節節為整absabsabsabs齒圈轉進必需方向，再將能自由調節節為整absabsabsabs齒圈緊鎖在套筒上。

④傳動機構由凸輪軸、滾輪挺柱和柱塞彈簧等構成。傳動機構中滾輪體部件的高度h用調劑螺釘調理，從而轉變響應分泵的供油提早角。這類布局因調劑螺釘頭部硬度的進步遭到工藝上的限定，利用中輕易磨損。