康明(ming)斯為有(you)效有(you)保障了貨物(wu)的(de)不斷(duan)性(xing)(xing)和(he)未變性(xing)(xing)，無疑(yi)提(ti)示越做越多的(de)用戶名(ming)在(zai)需(xu)雙路市(shi)電供求關系(xi)的(de)此外，需(xu)柴油(you)密度(du)(du)密度(du)(du)發電氣組的(de)亢余保護(hu)。拉著大資(zi)料(liao)中部(bu)規模的(de)漸(jian)漸(jian)地(di)括展，此時(shi)此刻大型的(de)大資(zi)料(liao)中部(bu)柴油(you)密度(du)(du)密度(du)(du)發電氣組的(de)金(jin)額舉例(li)說明(ming)都10臺(tai)~20臺(tai)左右，辨別是非2N或N+1的(de)設計紫裝布置(zhi)時(shi)局。在(zai)市(shi)電中止時(shi)，有(you)效有(you)保障了在(zai)最慢期間內體現自重啟和(he)并機(ji)持續(xu)運(yun)行，極限禁止地(di)知足大資(zi)料(liao)中部(bu)短(duan)路電流需(xu)。

美國國度環保署（EPA）正在打算推行超低硫柴油（ULSD），將柴油的含油量從3000PPM（百萬分之一）下降到15PPM。這將是柴油發機電組行業反動的性改變，一切的國度都能夠從中受害，統共能夠削減數百萬噸的含硫無害物資排放，這對全部地球來講是有益處的。

今朝為止，對ULSD大師遍及比擬存眷其環保意思及若何使其變得潔凈。而對咱們數據中間行業來講，USLD對系統一般運轉時候的要挾不會太大，但若是有毛病產生，會產生更多的積淀物。

將通俗柴油提煉為ULSD的進程會影響到柴油的化學屬性，這個進程被稱為加氫處置：去除硫磺，去除柴油的芬芳性，下降其光滑性，下降其傳導性，下降其能量密度，對柴油停止加氫處置的負面影響，增添燃油泄露的危險，傳導性下降，削減本錢節流，耽誤換油刻日，進步燃油本錢。

在數據中間利用ULSD的潛伏危險

燃油泄露：利用ULSD能夠會致使燃油泵泄露。利用時候較長的密封圈能夠會減少，而若是密封圈的彈性下降，它們能夠就難以順應ULSD的利用。

光滑性下降：ULSD的利用能夠會致使燃油中顆粒物資的增添，從而對燃油系統產生負面影響，另有能夠形成燃油過濾器的梗塞，和燃油打針器和燃油泵的毛病。

傳導性：與通俗柴油比擬，ULSD的傳導性要差一些，這就輕易致使電荷會聚。裝備司理要保障在供油之間對裝備停止接地處置。

能效下降：ULSD的BTU（英制熱量單元）較低，單元油耗產生的能量也相對較低。另外，ULSD的MPG值也要低一些。

增添本錢：EPA表現，出產ULSD會致使本錢的增添，大要每加侖增添7美分擺布，但咱們的客戶查詢拜訪顯現，直至將柴油送到燃油泵為止，每加侖燃油的本錢會增添20到25美分擺布。

實在以上題目也并不是相對的。這要取決于本地的天氣和裝備環境。雖然說天氣越冷，毛病產生的幾率就越高，但研討者今朝還不找到詳細的裝備廠商、經營情勢或天氣前提來處置這些題目。但是，有一點是很明白的，ULSD的利用所致使的題目簡直要比凡是的要多。

這是一個對能效、能耗和綠色節能的新題目。雖然說你的數據中間應急發機電有一種新的燃料可用，但其能效卻不迭之前所用的通俗柴油，傳導性也更差，更輕易產生毛病、MPG也更低。ULSD會將你數據中間應急發機電在告急狀態下的反映時候減慢5%擺布。在斟酌你數據中間發機電的維修史、保護記實、辦事供給商認證資歷和你應急發機電利用年限的根本上，煤油精辟商會插手一系列新的增加劑對你停止必然彌補，但這今朝還處于研發階段。

據估計，美國市場在2010年將供給6億加侖的ULSD。此中，70%將被用于公路交通，6%被用于鐵路和海上交通，14%家用，剩下的10%用于非交通舉措措施。數據中間用戶群體就屬于非交通舉措措施利用范圍。我之以是提到這點是由于數據中間這么小的份額很難引發大師的存眷。

有一些關頭身分須要注重：在供油時代要注重接地寧靜；增強對應急發機電的查抄，出格是對燃油泄露、過濾器改換及余暇過濾器可用性的查抄；另外，明白你燃油罐的容量、領會所利用的增加劑、測試應急發機電等都很重要。我倡議在根基負載環境下慢慢停止測試和試運轉來檢測你應急發機電的機能。ULSD是一個進步應急發機機電能來為數據中間供給更好撐持的好機遇。