柴油發機電締造者 
　　1897年全天下第一臺柴油機降生于德國的奧格斯堡（Augsburg）,是由MAN公司的開創人RudolfDiesel發現的。今朝柴油機的英文名字即為開創人的姓名Diesel。 
　　柴油發機電降生背景 
　　MAN公司乃現今天下上最為專業的柴油機制作公司，單機容量最大可到達15000KW。是陸地船運業的首要能源供給商。中國的大型柴油機發電廠亦依靠MAN公司，如廣東惠州東江電廠（10萬KW）。佛山電廠（8萬KW）均為MAN公司供給的機組。 
　　今朝，這臺天下上最早的柴油機被寄存在德國國度博物館的展廳里。  
　　首要用處 
　　柴油發機電組是一種小型發電裝備，系指以柴油等為燃料，以柴油機為原念頭動員發機電發電的能源機器。整套機組普通由柴油機、發機電、節制箱、燃油箱、起動和節制用蓄電瓶、掩護裝配、應急柜等部件構成。全體能夠牢固在根本上，定位操縱，亦可裝在拖車上，供挪動操縱。柴油發機電組屬非持續運轉發電裝備，若持續運轉跨越12h，其輸入功率將低于額外功率約90%。雖然柴油發機電組的功率較低，但因為其體積小、矯捷、簡便、配套齊備，便于操縱和掩護，以是普遍操縱于礦山、鐵路、田野工地、途徑交通掩護、和工場、企業、病院等部分，作為備用電源或姑且電源。 
　　任務道理 
　　柴油機驅動發機電運轉，將柴油的能量轉化為電能。 
　　在柴油機汽缸內，顛末氛圍濾清器過濾后的干凈氛圍與噴油嘴放射出的高壓霧化柴油充實夾雜，在活塞下行的擠壓下，體積減少，溫度敏捷降低，到達柴油的燃點。柴油被撲滅，夾雜氣體猛烈熄滅，體積敏捷收縮，鞭策活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按必然挨次順次作功，感化在活塞上的推力顛末連桿變成了鞭策曲軸動彈的氣力，從而動員曲軸扭轉。 
　　將無刷同步交換發機電與柴油機曲軸同軸裝配，就可以夠操縱柴油機的旋動彈員發機電的轉子，操縱‘電磁感到’道理，發機電就會輸入感到電動勢，經閉合的負載回路就可以發生電流。 
　　這里只描寫發機電組最根基的任務道理。要想獲得可操縱的、不變的電力輸入，還須要一系列的柴油機和發機電節制、掩護器件和回路。