擇要(yao)：重(zhong)(zhong)油發電(dian)氣(qi)(qi)自動化(hua)很多汽缸按(an)(an)一些(xie) 的(de)間(jian)距，挨(ai)次地立(li)即停(ting)(ting)掉(diao)(diao)主線目(mu)標(biao)(biao)神(shen)器(qi)任務(wu)，力使康明斯發電(dian)氣(qi)(qi)自動化(hua)組(zu)不斷(duan)運行不斷(duan)、安全。一并，在四缸以上內容的(de)康明斯發電(dian)氣(qi)(qi)自動化(hua)組(zu)中，為了能讓(rang)嚴重(zhong)(zhong)滑動軸承負載，都有盡就(jiu)能避 免(mian)毗鄰的(de)兩只汽缸不斷(duan)生命。生命挨(ai)次已(yi)經按(an)(an)照，就(jiu)是不能轉(zhuan)移，康明斯發電(dian)氣(qi)(qi)自動化(hua)組(zu)曲軸曲柄(bing)的(de)看上去(qu)要(yao)按(an)(an)這(zhe)些(xie)挨(ai)次擺列，配氣(qi)(qi)學校、分電(dian)熱(re)器(qi)、噴洶泵等元器(qi)件也都有會根據這(zhe)一挨(ai)次立(li)即停(ting)(ting)掉(diao)(diao)主線目(mu)標(biao)(biao)神(shen)器(qi)任務(wu)。四沖程直列四缸策想法(fa)的(de)生命間(jian)距角為720°/4＝180°。4個曲拐(guai)在大一統立(li)體圖內。策想法(fa)主線目(mu)標(biao)(biao)神(shen)器(qi)任務(wu)挨(ai)次為1-3-4-2或1-2-4-3。

康明斯發機電組曲軸的外形及曲柄銷間的彼此地位(即曲拐的支配)與沖程數、氣缸數、氣缸擺列體例(直列或V形等)和各氣缸做功路程產生的挨次(稱為生機挨次或任務挨次)有關。曲軸的外形同時要知足慣性力的均衡和柴油發機電任務安穩性的請求。

對四沖程重油(you)發(fa)汽(qi)車(che)電(dian)(dian)器，曲(qu)軸(zhou)每(mei)(mei)轉(zhuan)(zhuan)兩轉(zhuan)(zhuan)也是1個(ge)目標日(ri)常(chang)任務循環，每(mei)(mei)1個(ge)氣閥都生命力(li)做(zuo)功多次。各缸的(de)生命力(li)長空(kong)距(ju)之(zhi)時 (用0CA表演)標準年(nian)均。要(yao)是重油(you)發(fa)汽(qi)車(che)電(dian)(dian)器有i個(ge)氣閥，則生命力(li)長空(kong)距(ju)為(wei)7200/i0CA，即曲(qu)軸(zhou)每(mei)(mei)轉(zhuan)(zhuan)7200/i時，就有1個(ge)氣閥做(zuo)功，這樣才會使重油(you)發(fa)汽(qi)車(che)電(dian)(dian)器的(de)目標日(ri)常(chang)任務準確。里邊先容長時間利用的(de)4缸、6缸和V形8缸重油(you)發(fa)汽(qi)車(che)電(dian)(dian)器的(de)生命力(li)挨次。 

1、四沖程直列4缸機，缸數i=4，生機距離為7200/4=1800CA。4個曲柄銷支配在統一立體內，1、4缸的曲柄銷朝上時，2、3缸的朝下，1、4缸與2、3缸相隔1800。這類柴油發機電能夠接納的一種生機挨次。 這類生機挨次為1-3-4-2，習氣上以1缸為準，l缸做功后接著是3缸做功，以此類推。這類柴油發機電的各氣缸，便是根據1-3-4-2的挨次輪回，不時循環往復地任務著。

如將上述2、3缸的任務進程交換，則可獲得另外一種生機挨次。這類交換之以是能夠，是由于2、3缸的曲柄銷(即它們的活塞)的地位是不異的。如許就獲得另外一種生機挨次，即1-2-4-3。  ;以是，4缸機能夠接納兩種生機挨次，即1-3-4-2和1-2-4-3。不過，對某一種詳細的柴油發機電來講，由于生機挨次還與氣門機構的支配等有關，因此是肯定而不能變革的。利用一臺柴油發機電時，必須領會它的生機挨次。 

1-3-4-2和1-2-4-3兩種生機挨次在任務安穩性和主軸承負荷方面，不甚么區分。普通柴油機接納前一種。 

2、四沖程直列6缸(gang)(gang)機(ji)(ji)，勃(bo)(bo)勃(bo)(bo)活(huo)力(li)盎然(ran)(ran)間隔為7200CA/6=1200CA。6個(ge)曲柄(bing)銷分離構成在3個(ge)3d立(li)體感空(kong)間內(每種個(ge)3d立(li)體感空(kong)間內兩個(ge))，各(ge)3d立(li)體感空(kong)間間互(hu)成1200。曲柄(bing)銷的(de)詳細說明構成可(ke)以兩種類型體例。當1、6缸(gang)(gang)的(de)曲柄(bing)銷朝(chao)(chao)上時，2、5缸(gang)(gang)的(de)朝(chao)(chao)左，3、4缸(gang)(gang)的(de)朝(chao)(chao)有(you)，其勃(bo)(bo)勃(bo)(bo)活(huo)力(li)盎然(ran)(ran)挨次是1-5-3-6-2-4。國(guo)產車6缸(gang)(gang)機(ji)(ji)都得(de)到(dao)類似于曲軸(zhou)和勃(bo)(bo)勃(bo)(bo)活(huo)力(li)盎然(ran)(ran)挨次。 

曲柄銷支配的另外一種體例是將上述第一種體例的2、5缸別離與3、4缸交換。這類體例的生機挨次是1-4-2-6-3-5。 固然，上述兩種6缸機的曲軸還能夠接納其余的生機挨次，但由于在現實柴油發機電上幾近不利用，因此不作先容。 

       按生機挨次看，前后兩個氣缸的做功路程有600是堆疊的，這類景象是輕易懂得的。由于各氣缸間做功路程的距離是1200，而每一個氣缸的做功路程自身都是1800，就一定有600相互堆疊。在這個600中，兩個氣缸都在做功，前一個氣缸做功末完，后一個氣缸的做功已起頭了。這類做功路程堆疊的觀象對柴油發機電的任務安穩性是有益的。  

3、四沖程8缸機(ji)，絕大多數將(jiang)(jiang)氣(qi)(qi)(qi)閥(fa)擺(bai)列成雙列V形(xing)(兩列氣(qi)(qi)(qi)閥(fa)中線的臨界角常取(qu)900)。氣(qi)(qi)(qi)閥(fa)數i=8，其生命離為(wei)7200CA/8=900CA。類(lei)似柴油發動機(ji)發汽車電器擺(bai)設兩列氣(qi)(qi)(qi)閥(fa)中非常的一(yi)前一(yi)后連(lian)桿共裝在一(yi)款曲柄(bing)(bing)銷上，所以V形(xing)8缸機(ji)要是4個曲柄(bing)(bing)銷。本(ben)身(shen)將(jiang)(jiang)4個曲柄(bing)(bing)銷掌控(kong)在兩互成900的立(li)體式內。 

V形8缸機經常利用的生機挨次為1-5-4-2-6-3-7-8。