連桿桿身毗連著連桿的小頭和大頭。桿身呈工字形斷面，如許既加重連桿的分量，又保障連桿有充沛的剛度和強度。桿身中間有光滑小頭的油道，油道在大頭一端偏離連桿中間，其目標是進步軸承的承載才能，當活塞在上止點迸發壓力最大時，曲軸上的壓油孔恰好瞄準連桿桿身的油孔，如許能給活塞銷以充沛的光滑，可耽誤活塞銷的利用壽命。

    連桿大頭為平暗語式，連桿蓋和連桿體有兩個圓柱銷定位，并由螺釘依托緊密加工的羅紋將其緊固在兩桿體上（設鎖緊拆卸），連桿螺釘的緊力矩為190～203N·m。

    在康明斯柴油機上接納兩種差別情勢的連桿。這兩種情勢的連桿式完整能交換的，并能夠或許拆卸到不異的策動機上。

    初期設想的連桿在桿身和蓋上裝有兩個拆卸定位環。這類連桿在桿身和蓋上唯一一處均衡臺。此刻設想的連桿桿身和連桿蓋上則裝有四個單元環。這類連桿在桿身和蓋上各有一處均衡臺。

    連桿大頭中裝有連桿軸承，接納耐磨合金軸瓦，如圖2-44所示。鋼背下面為銅鉛合金層，其合金厚度為0.5mm。其次是捏層，厚度為0.01mm，用以進步籠蓋層的連系性。最下面為鍍有銅鉛合金層，進步了軸承蒙受負荷的才能和耐委靡性，還具備杰出的減磨性和耐蝕性。以是對鍍有電鍍層的軸瓦，應不就行鏜削或刮削，不然將鍍層搪掉，就完整去本來加籠蓋層的意思了。

    在康明斯柴油機上接納了兩種差別的連桿軸瓦。此刻的連桿軸瓦比初期的連桿軸瓦具備更大的承載才能，不要將新的和舊的軸瓦混裝在統一連桿上。差別的連桿軸瓦能夠從連桿軸瓦反面的整機號來加以辨認。永久不要再統一根連桿上混裝差別型號的軸瓦。