排氣冒白煙是因為熄滅室內的柴油蒸發后未熄滅或熄滅室外部進入冷卻水所形成。致使柴油發機電排氣冒白煙的緣由和解除體例以下：

1.氣缸套、氣缸蓋有裂紋或有砂眼

（1)毛病闡發。氣缸套、氣缸蓋有裂紋或有砂眼會致使冷卻水經由過程裂紋或砂眼進人熄滅室，從而產生排氣冒白煙的毛病景象。若氣缸套和藹缸蓋有裂紋或砂眼時，還會使水散熱器加水口處有氣泡冒出。

（2）毛病解除體例。起動柴油發機電組后，用單缸斷油法判定是哪一缸呈現冒白煙景象，體例是：當斷開某一缸后，若毛病景象消逝或削弱，則應拆下被思疑缸的氣缸蓋停止水壓實驗。氣缸套的水壓查驗體例同機體的查驗體例根基不異。找出破壞的氣缸蓋或氣缸套停止補綴或改換便可。

2.柴油中含水份過量

（1）毛病闡發。柴油發機電組起動后排氣管冒白煙，并且用單缸斷油法停止實驗時不能判定是哪一缸呈現毛病，在確認柴油發機電組各部件任務普通的情況下，普通可判定柴油中含水份過量。

（2）毛病解除體例。拆下油箱底部放油螺釘。放凈油箱外部含水份較多的柴油，再拆下柴油濾清器停止洗濯，排凈噴油泵高壓油腔外部含水份較多的柴油，而后加注新柴油，毛病便可被解除。

3.新機組或大修后的機組

（1）毛病闡發。新進的或大修后的柴油發機電組，顛末利用一段時候呈現冒白煙景象，這類毛病普通是因為氣缸蓋牢固螺釘松動所形成的。

（2）毛病解除體例。拆下氣缸蓋罩殼和搖臂，再按劃定的體例和扭矩扭緊氣缸蓋牢固螺釘便可。

4．噴油器嘖油壓機力太低、霧化吸入不恰當的或有竄油現象

（1）毛病闡發噴油器噴油壓力太低、霧化不良或有竄油景象時會致使柴油發機電組起動后排氣冒白煙景象，跟著柴油發機電組運轉時候的增加，機體溫度的降低，冒白煙的景象會逐步削弱或消逝。當柴油發機電組加載后，排氣管又會呈現冒黑煙景象。這類毛病對多缸機來講是罕見的。

（2）毛病解除體例。用單缸斷油法或脈動法判定出是哪一缸冒白煙景象后，拆下該缸的噴油器，而后對接在該缸高壓油管上。起動柴油發機電組至怠速，以進一步查抄噴油器的任務情況，若噴油器噴油壓力太低、霧化不良或有竄油景象時，普通要停止補綴或改換噴油嘴偶件，毛病便可被解除。

5.情況溫度太低

（l)毛病闡發。柴油機在起動時，若情況溫度太低會使柴油發機電組起動后排氣冒白煙，但跟著運轉時候的增加和機體溫度的降低，冒白煙的景象會逐步削弱或消逝。這類景象首要是因為個體缸不著火熄滅或熄滅不良所形成。

（2）毛病解除體例。柴油發機電組起動后產生上述景象時，操縱職員應待機油壓力上升后恰當進步柴油機的轉速或拆下噴油器停止手藝查抄。

6.氣門、活塞環等處密封不嚴形成漏氣

（1)戰障闡發。負氣缸內緊縮壓力太低，形成排氣冒白煙景象。

（2）毛病解除體例。拆下氣缸蓋和活塞連桿組件停止查抄，對磨損空隙跨越極限值的

零部件停止補綴或改換，斷根熄滅室外部的積炭，對氣門停止研磨。

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