毛病闡發：

維修職員要想疾速地對這類毛病作出判定，起首要弄大白這臺柴油機的光滑油冷卻體例是風冷仍是水冷。若是是水冷體例，那末水冷式光滑油散熱器破壞的幾率較高。柴油機的光滑油散熱器裝置在油底殼底部，當光滑油散熱器外部芯子破壞后，冷卻水便會進入油底殼內并與光滑油夾雜在一路。這是由于在柴油機運轉進程中，泠卻水的壓力大于光滑油的壓力，使冷卻水經由進程光滑油散熱器芯子的破壞部位竄入到油底殼內。當柴油機遏制動彈后，冷卻水根基放掙時，光滑油而高于光滑油散熱器，這時候光滑油又經由進程芯子的破壞部位進入到散熱器水道內。以是，操縱職員在給散熱器放水時，會發明有少許光滑油從散熱器內流出。

毛病處置：

①放出油底殼內的光滑油。

②取下機體側蓋板，察看光滑油散熱器外部是不是破壞。經由進程外部查抄，不發明光滑油散熱器有破壞的地方。

③拆下油底殼并取下光滑油散熱器，在查抄進程中發明光滑油散熱器芯子的一倒呈現突出局部，突出局部中間地位有一裂紋。這便是毛病地點（發生這一毛病的緣由是柴油發機電組操縱職員在夏季不按請求放凈冷卻水）。

④用銅焊的體例對光滑油散熱器的破壞部位停止修復，經拆卸、試機、查抄，未發明非常，毛病被解除。

在嚴寒地域利用柴油發機電組時應注重以下題目：

①機組供電時請求安排平坦，如許可以使光滑油散熱器外部的冷卻水放凈。

②機體放水后，要起動柴油機1min布置，把殘渣在消化液外觀的冷卻后水排凈。